DHZO-TES-PS-071-L1???? E-MI-AC-01F/7 20/3
DLHZO-TE-040-L33???? DLKZOR-TE-140-L71/I 41
DLHZO-TES-PS-040-L33???? CK-32/14*0050-N304 DIYIT-30
QVHZO-AE-06/36????? E-ME-AC-05F+E-K-32M
RZMO-A-030/210 PFG-160-D-R0
DHI-0631/2-X24DC
DLOH-3A/WP-VX24DC
RZMO-P1-010/100 20
DLOH-3C/WP-VX24DC
E-MI-AC-01F20/2
SCLI-40313 DN40
RMU-010/100； CKM/10-40/28*075-L084
DH1-0711-23-24DC DLHZO-T-040-T71
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HQ-022 PFG-218/DR0
液壓比例閥是一種在液壓系統中控制壓力、流量和方向的元件。它的工作原理是通過比例電磁鐵的作用，將輸入信號轉換成機械量，進而控制液壓流體的壓力和流量。和普通液壓閥相比，比例閥可以實現更jingque
的控制，并且可以通過電氣裝置實現連續控制或遙控。
比例閥的輸入單元是電氣一機械轉換器，它將輸入信號轉換成機械量。常用的比例閥大都采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵根據電磁原理設計，能使其產生的機械力與輸入電流成正比。比例電磁鐵的類型按照工作
原理主要分為如下幾類：力控制型、行程控制型和組合控制型。
比例閥也分為壓力控制、流量控制、方向控制三大類。其中，比例壓力閥是比例閥中常見的一種，它由直流比例電磁鐵和先導式溢流閥組成。先導式溢流閥在控制系統中起到穩定系統壓力和控制流量的作用。
液壓比例閥通過比例電磁鐵的作用，將輸入信號轉換成機械量，進而控制液壓流體的壓力和流量。比例閥可以實現更jingque的控制，并通過電氣裝置實現連續控制或遙控。
比例換向閥是一種由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。它以手動換向為主，具有結構緊湊、工作壓力高、性能優異、工作可靠等特點[1]。油路采用并聯油路，有多種滑閥技
能供系統需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內部設單向閥以防止油液倒流，進油閥片帶有溢流閥以控制整個系統壓力。根據用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執行機
構負載需要。力士樂比例換向閥是片式結構的換向閥，主要用于控制汽車起重機支腿的伸。
電液比例方向節流閥是直動式電液比例方向節流閥的一種，主要由兩個比例磁鐵、閥體、閥心（四邊滑閥）、對中彈簧等組成。當比例電磁鐵通電時，閥心右移，油口P與B通，A與T通，而閥口的開度與電磁鐵
的輸入電流成比例；當電磁鐵通電時，閥心向左移，油口P與A通、B與T通，閥口開度與電磁鐵的輸入電流成比例。
液壓比例閥是一種新型的液壓控制裝置，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量
可以不受負載變化的影響。
PVPC-C-3029/1D 10 PFG-218/D
DLHZO-TE-040-L73 PFG-120/DR0
E-ATR-7/400/I PFG-160-D-R0
DHU-0711/24DC DKZOR-A-171-D5
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DKZOR-A-173-S5/40 DKER-1714
DKE-1711/24DC DKE-1714
RZMO-TERS-PS-010/210 DKER-1714/FI/N0 DC10
QV-06/1 DLHZO-TE-040-L71/I/WG
DH-0143 E-RI-TE-05H41/DH07SA
AGRLE-10 AGRL-10
DH-0143 AGRLE-20 41
DLHZO-T-040-L71 31 DLOH-3A-U 21
DHRZO-P5E-012/25 11 SDHI-0711 23
液壓閥是液壓系統中的重要組成部分，通過改變閥芯的位置來調節、控制、導向液壓系統中的壓力油，從而實現液壓油的流量控制、方向控制和壓力控制。根據用途不同，液壓閥可以分為單向閥和換向閥兩種。
單向閥只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷；而換向閥則可以改變不同管路間的通、斷關系。根據閥芯在閥體中的工作位置數，液壓閥可以分為兩位、三位等；根據所控制的通道數，液壓閥分兩通、三
通、四通、五通等；根據閥芯驅動方式，液壓閥可以分為手動、機動、電動、液動等。
其中，三位四通換向閥是一種常見的液壓閥，其工作原理是當閥芯處于中位時，全部油口切斷，執行元件不動；當閥芯移到右位時，P與A通，B與O通；當閥芯移到左位時，P與B通，A與O通，從而使得執行元
件進行正、反向運動。除此之外，液壓閥還包括溢流閥、先導溢流閥、低壓溢流閥、直動溢流閥、減壓閥、順序閥、節流閥、調速閥等多種類型。
液壓閥通過改變閥芯的位置來控制液壓系統中的壓力油流量、方向和壓力，是液壓系統中bukehuoque的重要部件。
比例閥，閥對流量的控制可以分為兩種。一種是開關控制，一種是連續控制，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。氣動控制系統中使用動作頻率較低的開關式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。
靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳統的氣動控制系統要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構成系統
復雜，且許多元件都需要預先進行人工調節。
電氣比例閥控制屬于連續控制，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環控制和閉環控制之分。
